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绿色出行成趋势 仍有短板待补齐_中国信息报
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更新时间:2018年10月11日 08:50:20

绿色出行成趋势 仍有短板待补齐

■  吉宁 郑生竹 周科/文

    少开一天车、公交优先、绿色出行……经过多年来的大力宣传和倡导,绿色出行、绿色环保的理念已深入人心。在号召全社会尽量选择公交、骑车、步行等绿色出行方式时,城市绿色出行还需补齐哪些短板?
    多个城市推广绿色出行
    近期,很多城市通过不同的方式推广绿色出行。
    南京公交集团日前在南京兴隆大街奥体社区开展“公交优先、绿色出行、从身边做起”为主题的服务进社区活动。为推广绿色出行,减少机动车出行,公交车驾驶员代表宣读绿色出行倡议书,公交集团工作人员现场为市民办理公共自行车卡。
    为积极响应2018年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动要求,鼓励市民优选公交绿色出行,济南公交近期推出“一分钱乘公交”等多项优惠、便民乘车举措。9月14日起,济南公交携手支付宝推出“济南云公交卡”,增加1日、3日、5日、15日、30日卡功能,市民乘客出行更加便捷。
    长沙近期开展“绿色出行•多一分安全”活动,长沙交警对部分区域实施交通管制,同时倡议市民“少开一天车”。9月22日是世界无车日,长沙从22日9时30分至16时30分,在芙蓉路、劳动路、湘江路、五一大道合围区域范围内的道路(不含边界道路)实施全封闭交通管制措施,禁止机动车通行,客运出租车、公交车、校车、邮政车、通勤车、婚丧车和军警、急救、消防、抢险等机动车辆除外。
    “无车日并不是说不要车,主要是指减少使用机动车,鼓励公众绿色出行,例如骑自行车。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松说。
    绿色出行理念深入人心
    “现在很多市民出行遵循‘135’模式:1公里选择自行车,3公里选择公交车,5公里坐地铁。”南京公交集团运营部负责人周建军介绍,为方便市民尤其是外地游客乘坐公交车,南京已全面推行使用支付宝支付公交车票。  
    近年来,城市公共自行车和共享单车的推广,也减少了燃油机动车的使用,降低了对环境的危害。根据北京市交通委的数据,2018年上半年日均骑行量142万人次,全市9家共享自行车企业总累计骑行近4亿公里。
    家住在北京西五环的张先生,距离上班地点只有几公里远,之前一直选择开车上下班,现在选择步行和骑自行车。“天气好的时候,我一般都走路或者骑共享单车上下班,不用担心堵车、停车的问题,也有益于身体健康,通勤成本降低了不少。”
    公交出行、绿色出行成为越来越多市民的选择。据介绍,近年来,深圳公交系统实现了100%电动化,社区微巴、预约公交等多元服务品种进一步发展,公共交通服务品质全面提升。近两个月,深圳公交日均客流量近1200万人次,较去年同期增长10.3%。
    “对于出租车行业来说,使用清洁能源减少排放后是‘有车胜无车’——既节能环保又方便公众乘车。”南京出租汽车协会秘书长凌强认为,一些出租汽车“油改气”后,对空气的污染减少很多。
    绿色出行还需补齐哪些短板
    多年来,随着机动车数量的快速增长,很多城市在既有道路的改造过程中,步道和自行车道通行空间被机动车道挤占;机动车违法占压,造成非机动车和行人路权被侵占,这两方面都影响着步行骑行的通行安全及舒适程度。
    北京市交通委在2013年开始持续开展步行自行车系统治理工作,2016、2017年北京市分别完成了三环路、安定路、工体北路等重要干线及联络线的步道、自行车道整治工作,对2925处冲突点明确了路权;2018年还将完成900公里的步行自行车系统治理工程。
    按照计划,北京市今年要将机动车保有量控制在610万辆以内,轨道交通运营里程达到630公里以上,中心城区路网交通指数控制在5.7左右,绿色出行比例提高到73%。
    “在北京、上海等大城市,居民通勤出行的距离较远,很多人通过购买私家车来解决通勤问题,加重了城市的拥堵情况。”城市交通专家徐康明认为,有关部门应该加大发展公交、地铁等多元化公共交通出行工具,鼓励自行车出行,制定个性化、差异化出行方案,满足居民各类出行需求,缓解交通压力,实现绿色出行、环保出行。
    “近年来,一些国家推广无车绿色出行,已不仅停留在少开机动车、减少碳排放的层面,安全出行也是重要考量因素。”顾大松指出,国内一些城市在规划和管理时,为增加行人的活动空间,越来越注重道路街巷的改造。“鼓励绿色出行也是为了加强人与人之间的交往。”

 
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