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重庆天堑变坦途_中国信息报
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更新时间:2019年08月23日 08:54:56

重庆天堑变坦途

■ 昌亭 

    70年弹指一挥间。望层峦叠嶂,惊蜀道巨变,山水之城美丽之地重庆翻开了崭新的篇章,交通成为全市社会经济发展变化最显著的领域之一。重庆以速度立足西部,以实力服务全国,积极适应“国家中心城市”、西部地区门户城市等城市发展定位要求,在全国交通运输史上创造了“重庆速度”,谱写出一曲华丽的建国70载华章。
    道路建设成绩斐然
    公路供给总量显著增加,路网结构不断改善。新中国成立70年以来,全市公路总里程增长282.8倍,年平均增幅8.5%。干线公路通行服务能力明显提高。截至2018年底,全市等级公路里程13.39万公里,占总里程的比重为85.1%,其中一级公路952公里、二级公路8572公里,比直辖之初1996年增加928公里、7970公里。
    骨架高速公路建设快速推进、运输大通道内畅外联。直辖以来,重庆高速公路开工项目之多、通车里程之长、在建规模之大前所未有。2018年底,全市高速公路里程已达到3096公里,比直辖之初增加2982公里,对外高速公路省际通道达到20个;公路网面积密度191公里/百平方公里,比1978年增长9.2倍。
    农村公路建设成为社会主义新农村建设的最大亮点。建国初期,农村交通闭塞,问题重重。2003-2006年,重庆市着力推进解决行政村“通达”和乡镇“通畅”的问题,2018年,乡镇通客车率达到100%,行政村客车通车率达到99.1%,农村地区交通基础条件显著改善,农村交通面貌得到根本改变。
    立体交通亮点纷呈
    改革开放初期,重庆的铁路网主要是由成渝线、湘黔线和襄渝线等几条建国初期兴建的铁路干线构成。1978年,全市铁路营业里程仅520公里。改革开放以来,重庆相继新增了襄渝、万南、达万、渝怀、遂渝、宜万、南涪、渝利、兰渝、渝贵等干线铁路,作为国家级的铁路枢纽地位逐步确立。
    十八大以来,重庆铁路形成“一枢纽十干线二支线”网络,高铁建设全面融入全国高铁网,从“铁路公交网”阔步迈向“高铁新城”。2018年,全市铁路营业里程达到2371公里,较改革开放初增长3.6倍,年均增幅2.2%。
    内河航道长足发展。改革开放初期,重庆市的内河航运基础薄弱,全市内河航道通航里程444公里。水运总体水平较低,重庆港年货物吞吐量仅为369.8万吨。直辖以来,重庆水路交通日益受到重视。十八大以来,重庆长江上游航运中心的地位和功能进一步凸显。2018年全市内河航道通航里程达到4472公里,比1978年增长9.1倍,年均增幅5.9%。重庆依托长江黄金水道,已形成江海联运网络。2018年底,港口货物吞吐能力达到20443.70万吨,集装箱吞吐能力达到116.91万TEU,实现铁路公路水路无缝衔接、多式联运助力“一带一路”建设。
    直辖之初,江北国际机场年旅客吞吐能力仅120万人次。随后,2003年万州五桥机场建成并投入使用,2009年黔江舟白机场建成并投入使用,2016年武隆仙女山机场启动建设,2017年江北国际机场T3A航站楼和第三跑道全面建成投用,2018年巫山机场新建完成,全面形成“一大四小”民航机场格局。2018年,空港旅客吞吐量4287.58万人,比直辖之初增长1673.6倍;货物吞吐量38.44万吨,比直辖之初增长757.9倍。
    交通运输稳步增长
    经过一甲子的奋斗,全市交通运输仓储及邮政业实现增加值从1949年的0.61亿元,跃升至2018年的995.48亿元。1949-2018年,全市交通运输仓储及邮政业增加值增长1630.9倍,年均增长11.3%。从交通运输仓储及邮政业增加值结构来看,交通运输业增加值占全市国内生产总值比重保持稳定态势。2018年,重庆客运量总计63634.19万人次,比1950年增长843倍,年均增长10.4%;旅客周转量总计905.38亿人公里,比1958年增长7543.8倍,年均增长16%;货运量总计128234.37万吨,比1950年增长2157.8倍,年均增长12%;货物周转量总计3593.63亿吨公里,比1950年增长8983.1倍,年均增长14.3%;港口货物吞吐量20443.7万吨,比1978年增长54.3倍,年均增长10.6%。
    运输结构美丽蝶变
    改革开放初,铁路运输保持着大通路、主干道的重要作用。1978-1989年,铁路承担着中长距离旅客运输任务,但在各种运输方式中所占的比重开始下降,客运周转量占总量的比重由68.8%下降到40.0%。1990-2012年,重庆公路建设成效显现以来,客运出行转变为主要依靠公路,公路完成的客运周转量占总量的比重由40.5%上升至62.3%。十八大以后,高铁建设加速推进,重庆基地航空公司增加,公路客运周转量占总量的比重下降,2018年公路完成的客运周转量占总量的比重下降至24.7%。自江北机场建成投入使用以来,航空出行需求增大,民航的客运周转量占总量的比重逐年递增。1992-2018年,民航完成的客运周转量占总量的比重由1.9%上升至45.9%。
    建国初期,水运运输方式在货运周转量上保持相对优势。1949年,水运完成的货运周转量占总量的比重为77.6%。改革开放后,铁路货物运输的潜力开始得到发挥并长期主要承担货物运输功能。随着各种交通基础设施的不断发展,其他运输方式的运输能力得到不断提高,减轻了长期以来铁路运输的压力,铁路运力紧张状况得到较大缓解。1978-2018年,铁路完成的货物周转量占总量的比重由49.9%下降至5.6%,公路完成的货物周转量占总量的比重由3.2%上升至32.1%,水运完成的货物周转量占总量的比重由46.9%上升至62.3%。
(作者单位:重庆市统计局)

 
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