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钢铁业该如何破局_中国信息报
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更新时间:2015年04月13日 08:57:08

钢铁业该如何破局

我国钢铁产能已达到12亿吨,但产能利用率不足70%。这两年,卖一吨钢只能赚一瓶矿泉水的钱——
■ 本报记者 孙靓/文

      静静的厂区没有旧日的喧嚣,甚至连汽车的声音都很少听见。那些纵横交错的高炉钢管和铁道,仿佛诉说着往日的辉煌。站在石景山上俯瞰,老厂区宛若一个熟睡中的钢铁巨人。这里是钢铁生产主流程全面停产后的首钢石景山厂区,首钢之于石景山曾经是灵魂所在。
      自2010年底首钢关停了最后一个高炉,到2013年底整体搬迁到河北的曹妃甸,首钢完成了一次转身。首钢搬迁只是国家优化产业布局、治理污染的一个缩影。

      从"大炼钢铁"到"过街老鼠"

      与过去的辉煌不同,高耗能高污染成为钢铁厂的代名词。每遇雾霾天气,钢铁企业就成为众矢之的。
      今年1月1日,被称为“史上最严”的新环保法正式实施,与以往的法规不同,新环保法进一步明确了政府的环保责任,而相关企业负责人也有承担刑事责任的风险。
      在法规和考核导向的转变之下,目前地方政府对钢铁厂的态度也有所变化,以前政府官员的政绩导向是唯GDP论,现在则更关注绿色发展、关注PM2.5,而一些地方政府对传统的高耗能高污染的钢铁厂,也从争相招商“大炼钢铁”、变成了对待“过街老鼠”。
      “地方政府的一些税收优惠等扶持政策在逐渐退出,对钢铁企业从扶持转为限制,甚至希望你赶快搬走。”南钢股份董事长杨思明曾透露。
      根据中钢协方面的测算,按照新环保法的要求,目前约70%的钢铁企业没有达到新标准的要求,需要增加新的环保设施,而这对民营钢铁企业的成本冲击将非常巨大。在钢材市场依然不景气的情况下,多位业内人士预计可能会有更多的钢铁厂退出市场,而大型钢铁企业也必须通过压缩成本和大力发展非钢产业寻求生存空间。

      产能过剩与行业集中度低是顽疾

      提到钢铁行业,产能过剩是这几年绕不开的话题。1996年我国钢铁产量首次突破亿吨,钢铁产量就一直稳居世界第一,7年后产量就翻了一番。中国经济的快速发展引发中国钢铁需求快速增长,刺激了钢铁投资,各地纷纷上马钢铁项目,大小钢厂遍地开花,产生了许多生产规模小,装备水平低,设备老化的钢铁企业,许多在发达国家被淘汰的工艺和装备在这些企业中大量存在,这就必然导致高能耗、高污染、低效率。从那时起,钢铁业产能过剩的问题就开始显现。2014年第三批符合《钢铁行业规范条件》的305家规范企业产能已经超过了11亿吨,加上未统计在内的200多家企业,产能或许超过12亿吨。如果按照去年8.3亿吨粗钢产量来计算,产能利用率还不足70%,远低于欧美日韩等钢铁强国。
      当前,钢铁行业下游需求多数已饱和,由于产能过剩,各企业设备、产品、技术细节同质化,低端产品处于同一水平;同时高水平生产线定位未能实现差异化,低端、高端品同质化竞争激烈,产业集中度、钢材品种集中度低导致市场价格控制力弱,钢铁企业普遍进入成本高、效益低的困难阶段。国家统计局数据显示,2015年1-3月黑色金属材料类生产者价格同比平均下降10%,1-2月份,我国归上企业黑色金属冶炼和压延加工业利润总额同比下降10.8%,本已微薄的利润进一步被压缩。有人将之形容为,卖一吨钢赚一瓶矿泉水的钱。
      化解产能过剩,必须提高行业集中度,目前国内钢企不下1000家,近几年来行业集中度不升反降。企业的过度竞争加剧了市场价格的下跌,不解决产业集中度问题,一味靠压缩产能解决钢铁业的问题是不现实的。2013年钢产量前十名的钢铁企业产量占全国总量的比重为39.4%,同比下降6.5%,2014年进一步降低,前10家企业产量占全国总产量的36.6%,同比下降2.8%。而2007年欧盟四大钢铁公司的产量就相当于欧盟15国总产量的90.73%,日本最大的四家钢铁公司合计产量占日本总产量的74.77%,韩国最大的三家钢铁公司钢产量占韩国总产量的88.93%。
      钢铁行业集中度低,稳定不了市场。产能过剩严重,也不利于市场发展。如何把握好一个度,充分地把化解产能过剩与提高行业集中度结合起来解决。

      "一带一路"和智能化成发展机遇

      需要认识到的是,作为国民经济重要的基础性产业,钢铁行业的结构调整必须保持一定的投资规模。当前钢铁业的投资,一方面要顺应市场,另一方面要守住严控产能的底线并进行投资结构优化。除了少部分落后产能直接关停淘汰,大量的过剩产能还得继续寻找出路。
      在2014年11月份的APEC会议上,国家主席习近平提出了加强互联互通、深化“一带一路”合作的一系列建议,中国还将出资400亿美元成立丝路基金,为“一带一路”沿线国基础设施建设、资源开发、产业合作等有关项目提供投融资支持。据悉,丝路基金将以交通基础设施为突破,据估算,每亿元铁路基本建设投资大约能拉动钢材需求0.333万吨。
      香颂资本执行董事沈萌表示,“一带一路”所涉及到的国家经济发展水平大多落后于中国,这也为消化我国过剩产能提供一个很大的空间,特别是通过基础建设拉动产能消化,目前来看,基础建设的投资大部分都是由中国来完成,而国内钢铁无疑会是基础设施建设的首选,由此可以带动过剩产能的消化。
      消化过剩产能,钢铁业“走出去”不妨是个有效的办法。钢铁大省河北此前就已经作出尝试,即借用国际上的发展空间,将过剩产能化为有效产能。
      目前,河北钢铁集团已在国际产能合作领域有所突破。该集团利用旗下海外矿山南非PMC公司和南非市场的优势,已经正式启动了一个500万吨南非钢铁产业基地项目。
      国家层面推行的“一带一路”政策,可能为中国钢铁的国际产能合作提供新的空间。“一带一路”政策将涉及中亚国家、东南亚国家乃至更远的非洲基础设施投资,国内企业可借此到国外新建或整合当地钢铁企业,输出国内的现有钢铁设备。
      3月25日,国务院常务会议部署加快推进实施“中国制造2025”,实现制造业升级。工信部原材料工业司副司长骆铁军称,“中国制造2025”在钢铁领域必须走智能制造之路。未来3年,钢铁“两化”融合(信息化和工业化深度结合)水平要明显提升,形成2-3个智能示范工厂。
      其中,钢铁业智能化路径包括:要健全“两化”融合标准体系;推广智能系统应用,流程智能化自动化控制;发展电子商务等。
      中国钢铁业有较好的智能化基础,大型钢铁企业的生产流程连铸、连轧普遍应用。另外,钢铁电商走在了大宗商品电商的前列。
      电商平台在方便交易的同时,可通过历史交易记录,运用大数据来发现未来商机。另外,物流园等产业也在不断完善,一条龙服务,增加了钢铁的销售渠道,同时提高了销量。“互联网+钢铁”的运用,对于后期钢铁的发展起到强有力的支撑,改变了钢铁制造的观念导向。满足客户需求,方便客户交易,服务于客户,才是钢铁行业新的发展趋势。宝钢一位管理人士表示,电商板块将围绕钢铁交易、工业品交易、互联网金融、制造业云商务四大方向”超常规、快速发展,希望成为宝钢制造向服务转型的重要增长点。

 
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