■ 张凤宇/文

    自主品牌轿车的快速增长正在成为国内汽车市场的一大亮点，根据中国汽车工业协会发布的最新统计，今年1~5月国产轿车销售190.25万辆，同比增长25.66%。其中，自主品牌轿车共销售55.93万辆，占轿车销售总量的29.40%。超过排名第二位的日系车3.21个百分点，位居第一。
    面对自主品牌轿车的快速发展，有人欢喜有人忧。我认为，自主品牌轿车从最初的不被看好，到今天的快速增长，是中国轿车市场从发端到走向成熟的具体体现，是市场选择的必然结果，对其存在的问题，也应该以发展的眼光去看待和解决。
    首先，与合资品牌相比，自主品牌轿车走的是低起点、小规模的路线，在价格策略上坚持中低价位，在营销上兼顾中小城市，因物美价廉而具有广泛的群众基础。同时，自主品牌轿车企业更了解中国市场，对中国消费者的个性化需求有更切身的体会，因此，无论从车型、性价比来看，自主品牌轿车比合资品牌的“全球车”更有针对性和实用性。从前5月的统计看，QQ、夏利、福美来、旗云和F3等品牌市场表现总体平稳，销量排名位居前十位，应该是很有说服力的。
    其次，自主品牌轿车企业有更强的技术创新动力，近几年技术进步很快。从去年的北京车展和今年的上海车展来看，自主品牌轿车从车型到发动机等关键零部件的设计开发方面，都有长足的进步。概念车、跑车、新能源车大量涌现，自主品牌轿车缺乏技术含量的旧有印象正在被逐步改变，这也在一定的意义上弥补了合资品牌“以市场换技术”战略的缺憾。
    尽管自主品牌轿车的市场份额在不断扩大，但产业的集中度偏低，40多家企业分担了近1/3的市场份额，这也正是一些人忧虑的地方。但我认为目前的这种状况是基本合理的，毕竟中国的自主品牌轿车的历史太短了，我们不能与经过百年发展的成熟的国外汽车市场做简单的类比，任何一种产业的发展都会经过集中度由低到高的过程，目前我们正处在这一过程中，国家在产业政策方面应该给自主品牌轿车更大的发展空间，因为只有经过充分竞争形成的高集中度，才有真正的实力。
    目前，中国汽车消费市场正处于高速发展时期，这对自主品牌轿车来说是难得的发展机遇，特别是随着中国汽车市场“第二辆车”的时代渐渐来临，自主品牌轿车还有相当大的发展空间，因此，加大技术创新和营销创新的力度，努力把自己做大做强，是自主品牌轿车企业的当务之急。