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中国将成为PSA最重要的市场_中国信息报
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更新时间:2009年07月21日 00:00:00

中国将成为PSA最重要的市场

——访标致中国总经理梅野
■  本报记者 张凤宇/文

3年前,进口标致汽车业务在中国启动,虽然起步较晚,但以个性和艺术见长的标致汽车越来越受到人们的喜爱。今年上半年,进口标致中国销量首次超过1000辆,同比增长60%,显示了中国市场强大的生命力,也让标致中国对未来充满了信心。
——编者按

在长春车展上,标致中国推出308CC和308SW两款新车,受到了参观者的强烈关注。期间,记者有机会采访了标致中国总经理梅野。梅野表示,PSA十分重视中国这个全球最大的汽车市场,中国市场将成为PSA最重要的战略市场。
      记者:标致中国为什么选择在长春车展上市两款新车?
      梅野:我们选择在长春发布这两款新车,主要是因为我们当初选择这两款车发布地点时,就想选择一个具有全国性影响的大型车展。另一方面,就是时间节点的原因,发布一款新车前期需要众多的准备工作如产品认证、测试、宣传等方面的准备工作,刚好长春车展是在我们的准备工作做完的时间节点上,因此我们也借此机会推出两款新车。
记者:我们知道标致中国的营销网点一向是小而精的,现在又多了两款新车,那在营销网点上,下半年会不会有什么发展呢?
      梅野:首先,我们进口车的网络覆盖率和规模和其他进口品牌的网络相比是相当的,并不比他们小,我们现在已经覆盖到全国36个城市。另外我们网络的发展节奏也是根据标致中国产品的销售情况和市场情况而定的,并不会有大起大落,应该是比较平稳的发展。在青岛和贵阳即将都会有新的经销商加入。
      记者:目前国内的豪华车市场并不乐观,请问您如何看待进口标致的市场定位和未来的发展方向?
      梅野:您刚刚提到的豪华进口车应该是价位在50到60万以上的车,的确是,这一类型的车近段时间市场情况是不大理想的。但是我们标致中国的所有车型没有这个区域价位的,应该不会面临豪华车销售不乐观的情况。因为从今年上半年的销售数据来看,是去年同期的两倍。标致中国的所有车型都具有优美的外观造型,欧洲先进的技术,你们也知道在今年勒芒耐力赛上,标致包揽冠亚军靠的就是先进高端的技术。我们的所有车型在具备亮眼的外观的同时,还追求给车主带来驾驭的愉悦感,无论是CC还是SW车型以及Coupe车型都是如此。五官的愉悦也是我们今年宣传的一个重点,我们要把这种理念传达给消费者。
      记者:308CC、308SW与307CC、307SW这种组合是一种什么样的关系?
      梅野:我们可以这么说308CC是标致CC历史的一个延续,就像307CC和SW延续了过去306CC和SW的特点一样,308CC和SW也是对307CC和SW以及对整个标致历史车型的一个延续。
      记者:308CC和SW上为什么会采用1.6L的排量?标致未来的方向是什么?
      梅野:现在发动机的发展方向是向小排量方向发展。小排量并不是说它的动力不足,排量小,动力足才是未来发动机开发的一个方向。这种发动机一方面很环保,二氧化碳排放量小,同时又有强劲的动力。当前中国政府也在大力鼓励发展小排量汽车,这与我们当前的方向也是吻合的。但是要让消费者接受这种趋势是需要一定时间的,中国消费者好像总觉得排量越大的运动感才越强,其实小排量的同样可以很动感,当然要让大家接受这样的理念是需要时间的。
      标致在中国市场一直保持着每年至少一款新车的发布节奏,2006年是coupe407,2007年是307SW,2008年是207CC,今年是308CC和SW,明年当然也会有新的车型推出,当然现在还不便于透露,届时我们会将相关信息告诉大家。
      记者:1.6T发动机是否也会响应国家1.6L及以下排量购置税减半的政策?
梅野:对,我们是享受这个政策的。但这两款车引进并不是因为这个政策才选用这个发动机的。因为现在汽车的发展趋势就是向低排量强动力转变的。标致致力于开发和引入更多低排放量同时又保持强劲动力的车型,这和中国的政策刚好符合。
      记者:今年标致中国一下子发布两款新车,是不是对中国市场非常看好?
      梅野:SW车型是一款非常动感的车型,它既具有轿车的灵活性,又具有MPV的空间,符合家用的需求,除了中国外,其他国家也是这种趋势,像那种大的商务用MPV,将逐渐被这种具有轿车灵活性的车型取代。我觉得这是MPV车型的一种发展方向,所以我们有这种车型就要推出来。现在进口MPV车型占进口车总量的15%,而我们的308SW要占到这其中的8%,我看其他品牌所推出的MPV车型也都不是大型的,都是类似于308SW这类的动感MPV。
      你刚刚提到一下子推出两款新车是不是对这个市场非常看好,这是肯定的。因为今年进口车的销售水平和去年基本上是持平的,而其他国家是下滑得非常厉害的,可见中国的市场活力还是非常强劲的。而国产车同期相比更是增长了15%,因而整个来看,不管是进口车型还是国产车型,这个市场是往上走的。
      记者:请您介绍一下标致中国上半年的销量情况和网络建设的情况。
      梅野:虽然从整体车市来讲有一些危机,但是标致中国目前的销售情况跟去年相比还是比较稳定的,与去年同期相比增长了60%,销量的提升还是主要靠307CC和307SW这两款车。目前我们的网点已经覆盖了全国主要的大城市,截止到目前一共有36家网点,这和其他品牌的情况差不多。对于北京来说,有一个4S店,光华路还有一个展厅,朝阳路有一个售后维修网点,西边还有一个二级经销商。今年全国有两家新的经销商加入,一个在武汉,另一个在内蒙古赤峰,即将加入的还有两家,一家在青岛,另一家在贵阳。
      记者:相对其他品牌,标致对进口车的发展还是慢了一些,如果从网点来看标致和其他进口车是一致的,那么接下来要加强哪方面的发展呢?
      梅野:目前来讲我们会研究什么样的车型是中国用户最需要的,经过分析之后我们觉得308CC和SW正好是处在市场增长的期间,所以希望通过这两款车的引进能对我们的销量有一个提升。每一个地区的市场情况都是不一样的,所以我们将协同所有的经销商针对不同的市场开展有针对性的促销行动。
      记者:请问标致在上海的研发中心在新车引进方面有何职责?对308SW和CC的引进工作起到了什么作用?
      梅野:设计中心是PSA集团在中国的一个很重要的投入,设立这个设计中心主要是想了解中国消费者需要怎样的车型,如要装配一些什么样的配置,了解中国消费者对新车的期待。
      在308SW和CC的引进工作中主要是指导我们在中国进行认证,我们引进的这两款车和欧洲上市的车是一模一样的,原汁原味。他们又对车子的技术和配置十分了解,所以在认证的过程中他们协助我们做一些和政府部门协调技术方面的解释等工作。
      记者:标致在长春上市是否表示标致中国对北方区市场有所重视?标致中国对销售区域是如何划分的?
      梅野:选择在长春发布新车有两方面原因,第一这两款车原定就在车展上市,所以对车展的要求就是要国际性车展,这样才会有很高的媒体曝光率,第二就是时间节点的问题,一款新车上市会有很长的周期,有很多工作要做,而我们还是两款车一起上市,过程就更复杂了,当我们一切就绪发现长春车展的时间刚好吻合。我们对全国市场都是一样的重视。我们是以省会来划分市场的,但相对于内部工作,我们是以南区和北区两个大区来做管理工作。中国很大,地区差异也很大,所以我们对每个地区都要有针对性的措施才能收到最好的效果。
      记者:请问针对SW将如何推广?
      梅野:现在很多MPV都是很大的车,但SW这类车既具有轿车的动感,又有很大的空间,目前其它品牌投放的MPV也越来越像308SW——向小型MPV转换。在推广方面我们会加强经销商的推广活动,例如试乘试驾、客户体验等。另外其他品牌也在做同类产品的推广活动,这样一来消费者对这种车型的了解会更多,当然这是需要时间的。
记者:PSA集团会加大对中国市场的重视,那么会比较重视国产车还是进口车?
梅野:从全球来看,中国和日本的市场非常特别,国产的产品在日益增多,进口产品的量也在不断增大,所以在中国要权衡好国产车和进口车。对于标致来说虽然在国外的产品种类很多,但不一定适合中国,比如像1007和107在欧洲很受欢迎,但中国国产的这种小车已经做得很好了,所以这种小车就不是很适合中国市场。而对于进口车和国产车的重视程度对于PSA集团来说是一样重视的,因为它们完全是互补的关系,而且标致进口车业务对于标致品牌形象的提升是有巨大贡献的。

 

 
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