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道依茨一汽大柴打造中国工程机械专用动力生产基地(上)_中国信息报
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更新时间:2009年11月17日 00:00:00

道依茨一汽大柴打造中国工程机械专用动力生产基地(上)

■  高荆萍  王安和/文

      有资料显示:2008年,我国工程机械行业实现销售收入2790亿元,比上一年同期增长25%;出口额达134亿美元,同比增长56%;25种主要机械的销量达到85万台,14种常用机型保有量达到290万台,行业规模达到了世界第三位。
      但是,又有一组资料显示:2008年,挖掘机世界总销量为45万台,我国企业销量为2万余台,仅有5.9%,销售额占比不到4%;装载机总销量为25万台,我国企业销量为16万台,占全球销量的2/3还多,但利润额却少于另外的1/3产品。
      这两组数字的背后的事实是,中国已经成为世界工程机械制造大国,但距工程机械制造强国还有很大的距离。中国工程机械从制造大国向制造强国迈进的过程中,关键零部件受制于人是该行业发展的瓶颈,特别是最核心的零部件——发动机。据了解,目前工程机械高端产品的发动机,100%依赖进口。
      为抵御突如其来的全球金融风暴,国家出台了4万亿元投资拉动内需的方案。有专家预测,这4万亿元的内需,将带动工程机械行业实现销售额440亿元,其中,最大受益行业为挖掘机、装载机等。这对于工程机械车的发动机行业来说,既带来了千载难逢的发展空间,又是一个巨大的挑战。
      在挑战和机遇面前,被称为目前中国工程机械高端动力市场一匹“黑马”的道依茨一汽(大连)柴油机有限公司,将以中外企业最厚重的历史、最先进的技术、最优势的资源的完美整合打造中国工程机械专用动力生产基地。
        作为世界发动机的奠基者——德国道依茨股份有限公司和中国汽车工业的领军企业——一汽集团公司联姻产生的“道依茨一汽(大连)柴油机有限公司”,从诞生那天起,就具备了国内外企业不可比拟的先天优势:一个是世界工程机械柴油机之“鼻祖”,一个是中国最早研制、生产柴油机的厂家之一。翻开道依茨一汽(大连)柴油机有限公司的历史,近60年的风雨历程,留下了一个个坚实的足迹:从一个寥寥数百人的地方小厂,发展到现有员工2000人、在国内柴油机行业举足轻重、拥有国际品牌的合资公司;从单一生产农用柴油机,发展到主导产品拥有C、E、F、DEUTZ四大产品平台,轻、中、重三大系列,功率覆盖80~320马力,排放全部达到国III标准且具备国Ⅳ潜力的各种变型和适应性产品300余种,适配各类中重型载货车、轻型车、客车,成为国内工程机械的第一品牌动力。
夯实中国车用柴油机坚实之基础
        1951年,旅大(大连)机械五金总厂宣告成立,工厂不仅成为我国最早研制、生产柴油机的厂家之一,还标志着大连地区内燃机工业的从无到有。1953年工厂第一代主导产品2100型20马力柴油机研制成功,成为当时我国农业排灌、渔业生产、发电机组等主要动力之一,至此工厂走向了柴油机专业化的生产道路。1956年,旅大机械五金总厂更名为大连柴油机厂。
      1978年,改革开放的春风吹遍神州大地,国家提出“大力解放和发展生产力”。大柴在改革开放政策的支持下,不断转变生产、管理观念,持续扩大生产,提高劳动生产率。1980年,工厂贯彻国家“调整、改革、整顿、提高”八字方针,抓住国家改革开放为企业提供的政策机遇,以市场为导向,加速了新产品的开发研制工作,并开始尝试研制车用柴油机。这年,我国第一台6100B2Q型车用柴油机在大连柴油机厂诞生,开始了工厂由生产农用柴油机向车用柴油机的历史性变革,也走出了一条适合大连柴油机厂持续发展的道路。
      为迅速扩大生产,满足国内国际市场的需求,工厂审时度势,慎重抉择,坚持走横向经济联合的道路,毅然于1986年9月与中国第一汽车制造厂实行紧密联合。这一步的迈出,为企业赢得了投资、改造、发展的机会,企业从此进入发展的快车道。依托一汽集团雄厚的经济实力,工厂加强和巩固了以大柴厂为主体的柴油机联合体,并探索出了跨地区、跨行业、跨部门的多种形式、层次的横向联合模式。随后,工厂进行了建厂以来规模最大的“七五”、“八五”技术改造和产品换型。经过三年的努力,建成了当时具有较高水准的装配车间,并自行设计了当时国内最长的缸盖生产加工自动线。产品成功转产,使大柴冲出困境,创下历史上的第一次辉煌。从上世纪80年代末起,企业每年盈利以平均32%的速度递增,大柴产品享誉全国,企业地位在全国同行业中名列前茅。大柴走出了一条原料消耗少、产出快、效益高的国企改革新路子。
      1996年,大柴加入一汽集团,成为一汽大家族的正式成员,这一具有里程碑意义的转折点,为大柴跨越式的发展奠定了更加坚实的基础。企业产品结构由原来单一生产配套中卡柴油发动机模式逐步发展为轻、中、重三大格局,三大动力平台系列产品并存,可以满足载货汽车、客车、工程机械等各种动力需求。
      为提高企业的自主研发能力,消化吸收国外先进生产技术,使产品向国际水准靠近,90年代后期,企业就走向产、学、研相结合之路。工厂在与清华大学等国内著名院校、科研院所进行合作的基础上,又长期与奥地利AVL、德国FEV、日本MAE等国际知名发动机研究机构合作,率先接受来自国际前沿的产品技术。工厂多次引进博士、硕士等专业技术人才,在大连市首家挂牌建立了博士后工作站;大柴不论是在地方还是在同行业,都是率先走上“信息高速公路”,在计算机软件的应用上,大柴抢了“早班车”:20世纪90年代初,就率先在产品设计部门应用了微机操作,所有设计人员更换掉传统的图板,实现了无纸化办公。为了尽快与国际接轨,以适应知识经济时代所带来的管理滞后的冲击,规划并建立了以光纤为主的计算机网络,引进了OA自动化办公系统,并完成了各地办事处OA网全面联网。同时引入SAP系统,提高了信息搜集、利用、分析水平;建立了企业网站,增加了企业与外部联系的新渠道。
昨天,为今天道依茨一汽(大连)柴油机有限公司打造中国工程机械第一品牌动力专业生产基地奠定了坚实的基础。

 
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