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抓住发展新能源汽车的良机_中国信息报
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更新时间:2009年02月24日 00:00:00

抓住发展新能源汽车的良机

■  本报记者  张凤宇/文

    随着传统石油能源的日趋紧张和环保要求越来越严格,寻找替代能源的“汽车革命”已经悄悄进行了10多年,而金融危机为这场悄悄的“革命”提供了新的契机。中国汽车企业应当抓住这一难得的历史机遇,大力推进新能源汽车的发展。
    为什么说这是难得的历史机遇?
    其一,新能源战略是汽车业振兴的希望所在。深受金融危机影响的各国政府都把新能源战略作为汽车业振兴的良方,以图一举解决能源和环保问题。国务院最近出台的汽车和钢铁产业调整振兴规划强调,实施新能源汽车战略,推动电动汽车及其关键零部件产业化。随后财政部、科技部公布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,明确将对三种新能源车,即公共服务用乘用车和轻型商用车、10米以上城市公交客车进行补助。其中,每辆公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准为:纯电动汽车补助6万元,燃料电池汽车补助25万元,混合动力汽车按照节油率和最大电功率比的不同补助金额从4千元-5万元不等;每辆10米以上城市公交客车示范推广补助标准为:纯电动汽车补助50万元,燃料电池汽车补助60万元,混合动力汽车按节油率和最大电功率比的不同补助金额从5万-42万元不等。这对新能源汽车的示范推广以及未来的规模化、产业化将起到很大的推动作用。
    其二,在新能源汽车开发方面,中国与世界基本处于同一起跑线上。去年,中国汽车年产量创记录地达到937万辆(如果没有金融危机,肯定会超过1000万辆),但就整体而言,中国传统能源汽车的研发水平、自主创新能力,与世界水平相比,仍有不小的差距。但在新能源汽车方面,中国并不落后。据了解,从2001年开始,在国家863计划节能与新能源汽车重大项目连续两个五年计划的引导支持下,我国汽车骨干企业和相关技术及零部件配套产学研单位密切配合,持续展开大规模的技术攻关,基本掌握了电动汽车的核心技术,建立了具有自主知识产权的电动汽车技术平台、构成了比较完整的关键零部件体系,实现了小批量的整车生产能力。在奥运会期间,由一汽生产的解放牌电动客车成功运营;在今年的底特律汽车展上,比亚迪的双模电动车也受到了高度的关注。
    眼下要做的就是抓住机遇,加快新能源汽车规模化、产业化步伐,在未来的新能源战略竞争中,占据有利的位置。
    要实现这一战略目标,需要政府继续加大扶持力度。为鼓励新能源汽车的发展,美国、日本等国采取了减免购置税、消费税等措施,日本政府对购买混合动力汽车的消费者直接实行差价补贴。而财政部、科技部这次公布的《补贴办法》,主要补贴的是车企。如何让消费者个人获得实惠,真正打开市场,需要政府制定针对消费者的减税激励政策。
    此外,还应该加大宣传力度,让消费者接受新能源汽车这个新事物。
   
   
   

 
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