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上海大众,改变中国人的生活_中国信息报
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更新时间:2008年10月21日 00:00:00

上海大众,改变中国人的生活

■ 本报记者  张凤宇/文

         编者按 1998年,为了纪念中国改革开放20周年,本报曾以《日出江花红似火》为题,报道了上海大众从无到有、从弱到强的风雨历程。今天,当迎来改革开放30周年的时候,我们当然不会忘记上海大众。从合资谈判,到今天成为国内规模最大的现代化轿车生产基地之一的近30年间,上海大众大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、消化技术、自主发展的道路,取得了优异的成绩。从成立时的年产1700辆,到2007年年产46万辆,年产量扩大了近270倍多;从成立时的年产3万辆能力,发展到今天的56万辆,产能扩大了近20倍。30年间,上海大众成功推动轿车进入千千万万寻常百姓家,为人民生活的巨大改变做出了贡献,人们会永远记住上海大众。
   
    上海大众的命运,是和中国改革开放的历程紧密地联系在一起的。
    1978年,党的十一届三中全会召开前夕,关于轿车项目可不可以搞中外合资经营的问题,邓小平给了肯定的回答,他说:“可以,不但轿车可以,重型车也可以嘛。”6年以后的1984年10月10日,中德双方在北京举行了隆重的合营合同签字仪式,1985年3月21日,中国改革开放后第一家轿车合资企业上海大众汽车有限公司正式成立。30年后,上海大众累计生产轿车超过400万辆,成为我国规模最大的现代化轿车生产基地之一。
    上海大众目前拥有上海、南京两大生产基地,年生产能力超过56万辆。产品由单一的桑塔纳发展成为包括大众、斯柯达两大品牌的桑塔纳、帕萨特、POLO、途安、LAVIDA朗逸和Octavia明锐六大系列几十款车型。
    30年也许只有弹指一挥间,但30年来,上海大众的产品,却深刻地改变了中国人的生活。
    从桑塔纳到朗逸
    桑塔纳,让许多中国人真正认识了轿车。
    1984年,上海大众正式生产出第一辆轿车——桑塔纳。在当时的中国,桑塔纳一上市就凭借其出色的品质和便利的维修保养等优势,迅速风靡大江南北,并创造了“拥有桑塔纳 走遍天下都不怕”这一经典的广告语。今天,桑塔纳累计销量近300万辆,成为全国轿车市场拥有数量最多的轿车,国产化率达到90%以上。连德国人都很奇怪,在德国本土只生产了13万辆的桑塔纳,在中国却成功地生产了20多年,它顽强的生命力到底是什么?
    对于桑车的贡献,汽车界的权威人士曾经说,实际上是为新时期中国汽车业的发展开辟了一条道路,奠定了轿车工业的基础,开创了一个新纪元。桑塔纳为上海大众的发展积累了厚实的经济基础,并且带动了整个上海汽车零部件企业的发展,先后与国际著名汽车和零部件公司建立了48家合资企业,一跃成为中国轿车业的排头兵。所以有人说,“没有桑塔纳就没有今天轿车工业的繁荣。”
    在今天看来,桑塔纳的成功,还因为它太了解中国人的心了。它以大气、皮实、价格适中等特点,让中国人切切实实地认识到了什么是轿车。
    在桑塔纳开辟的道路上,上海大众继续前进。
    1999年12月,在经过了15年的经验积累后,上海大众与海外市场同步推出了大众第五代帕萨特——帕萨特B5,并于2001年正式投放市场。帕萨特推出后凭借超大的空间、超强的动力、先进的安全技术和豪华的配置,满足了迅速成长起来的中产家庭的需要,并占领了当时国内中级轿车市场的大半壁江山。4年后,上海大众又推出全新帕萨特领驭,以德国大众最新造型理念、精良的品质以及惊人的人性化设计和舒适性追求,再度征服了中国消费者的心。
    2002年,上海大众率先推出全新一代小型轿车POLO,几乎与欧洲同步上市的这款精品小车,给追求时尚的小型车市场带来了一股清新之风,迅速成为年轻一代追逐的热门车型。上海大众再接再厉,在随后几年,又推出注入了更多本土元素和融合更多中国市场需求的新一代POLO劲情、POLO劲取,再次引领A0级精品车风潮,成为小型车中的经典。
    2008年6月25日,上海大众全新自主研发的紧凑级新车——朗逸上市。朗逸是一款为一个A级车市主流人群而设计的新一代A级车,满足了大多数中国消费者的审美需求,填补了上海大众在主流A级车市场的空白。据了解,在上市之前朗逸接到的预订单已经超过3万份,上市仅三个月在宏观车市低迷的情况下实现终端销售超过1.7万辆,成为车市又一亮点。
    从1958年第一辆凤凰牌轿车的诞生到1991年上海牌轿车停产,历时33年,总共才生产了7万辆左右的轿车。而从1984年成立到1998年3月,在中国改革浪潮中成立的上海大众仅用了15年的时间就实现了第一个百万辆的突破;随后,2002年6月的200万辆,2005年7月的300万辆,再到2008年1月的400万辆,上海大众正以加速度实现产品产销量的持续增长,极大地满足了中国百姓的出行需要。
    从散件组装到自主研发
    随着中国汽车工业的发展和进步,中国人对自主研发的呼声越来越高。上海大众深知这一点。
    但在上海大众创业伊始,桑塔纳的国产化率仅2.7%,其余全依赖进口。为此,上海大众在扩大自身生产规模的同时,开展了艰难而宏大的工程——国产化。在熬过刚开始的艰难开头后,上海大众终于在80年代后期在零部件配套领域大大地向前走了一步,达到了31%的国产化率。在这个数字下面,一个完整的零部件体系正在上海形成规模,成为了上海大众、甚至全国汽车工业日后发展的基础,可谓惠泽长远。
          在零部件国产化取得大幅进展后,上海大众又进入了联合开发的新阶段。
    联合开发的具体车型的选择上,上海大众将目光放在了桑塔纳和帕萨特轿车上。在对中国消费者需求的分析后,上海大众对桑塔纳和帕萨特进行了改造,加长了整车,优化了部分造型元素,根据中国实际使用条件和道路情况,对发动机、底盘、电器装备等进行了适应性开发。    1994年成功开发出桑塔纳的后续车型——桑塔纳2000,随后的桑塔纳3000超越者以及桑塔纳Vista志俊也都是这一设计思路的延伸与发展。
    比联合开发更重要的,无疑就是自主开发。从桑塔纳3000项目起,上海大众开始了自主开发的探索,在这个阶段中,上海大众成功完成了PASSAT领驭和POLO劲情、劲取的开发工作。在2006年,上海大众推出了具有国际水准的本土开发概念车NEEZA,在全球范围内都获得了良好反响。而今年推出的LAVIDA朗逸,就是上海大众首款全新自主研发的量产车。
    上海大众的设计理念是在最大限度地保证德国优秀品质和品牌核心元素的同时,尽量满足中国市场的特殊需求,这也是上海大众设计师团队的最大任务。而将中德两种设计理念的对立与融合反映在汽车设计上,是一件极具挑战性的工作。LAVIDA朗逸的诞生表明,上海大众有能力完成这项工作,并且可以完成得非常出色。
    LAVIDA朗逸的成功开发,也表明上海大众逐步形成了从产品引进到合作开发,再到自主开发的全方位产品开发能力。这种能力的打造已经成为企业发展进程中的必然选择,将进一步增强上海大众的核心竞争力,更好地适应快速变化的中国汽车市场。目前上海大众在轿车整车开发的各个环节上已具备了自主开发所必须的能力,形成了包括车身自主开发,发动机、底盘、电子电器匹配开发的整车自主开发能力。
    上海大众经过了三个阶段的积累后,上海大众在开发领域已累计投入超过30亿元,不仅培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍,也建立了功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心。尤其是集各种特殊试验路面于一体、国内惟一的轿车专用试车场,为新车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。
    未来五年,上海大众还会陆续推出十几款新车。
    “卓越服务”与“主动营销”
    20多年前,如果要修车,只能到布满油污的“路边店”。而今天,人们可以在宽敞、明亮的现代化车间里接受保养或者维修服务,有酒店般的客户休息室,服务小姐会为你送上咖啡或茶饮。这一切的改变,上海大众功不可没。
    1984年,是上海大众第一个建立现代化的维修站,2001年,上海大众率先在汽车行业建立起第一家Call Center(呼叫中心),通过售后服务热线接受用户的咨询、投诉,并在此热线平台的基础上,第一个开辟了24小时援助服务全国统一寻呼网络。除此之外,上海大众所举行的维修技术大比武、分车型分季节服务行动以及车主回厂参观等活动也走在了各汽车品牌的前面。
    经过24年的发展,上海大众已经建成了一个覆盖全国的巨大销售服务网络,并不断提升服务能级。今天,上海大众汽车大众品牌“四位一体”经销商和特约维修站总计近600多家,全国地级市覆盖率超过70%,南至三亚,北至漠河,东至佳木斯,西至喀什;“Techcare大众关爱“服务品牌纳入营销、售后服务、汽车金融、二手车置换、附件、车主俱乐部六大内容,提供买车、用车、换车的全过程服务。年轻的斯柯达品牌经销商和分支机构,已达到100家,覆盖全国主要城市;引入国际领先的售后服务理念“Human Touch”,并且在考虑国内消费者的更高需求的基础上,推出了更具人性化和个性化的“真心呵护”服务。上海大众分布最广、布点最密的轿车营销和售后服务体系,通过完善的技术、优质的服务、合理的价格和严格的管理,使上海大众用户可以得到全面、迅速、方便的优质服务。
    最近几年,上海大众面对新的竞争环境更提出了“主动营销”的概念,不断加快服务变革,实现用户满意度的增长,培育忠诚客户,依靠卓越服务创造上海大众的优势。
    自成为2008年北京奥运会汽车合作伙伴成员企业以来,上海大众汽车更加秉持“驾上海大众汽车,传奥林匹克精神”的原则,通过“大众”和“斯柯达”双品牌的共同携手战略,开展各种与奥运精神和奥运理念相关的活动和体验,提升品牌影响力。同时,上海大众在不断引入德国大众全新标准的展厅形象设计概念,给用户呈现了雅致、尊贵、舒适的环境。在今年市场低迷的情况下,上海大众依然保持了稳步的市场增长。
    从传统能源到新能源
    中国汽车社会的快速到来,向人们提出了一个严肃的问题:环境。
    为了尽最大的努力减少产品及服务中所造成的环境影响,上海大众于1997年在国内汽车行业中第一个取得ISO14001环境体系的认证,将产品环保扩展到了密闭蒸发、电磁干扰、车内气味排放等各个环节,并由此成为国内首家全部实现绿色产品的企业。
    上海大众十分清楚,新能源是国家的重点战略,同时,开发新能源、代用燃料技术对汽车行业来说,是个重要的课题,也是上海大众的重要课题。事实上,在这个科技前沿的研究项目上,上海大众一直在和德国大众、上汽集团、同济大学做相关的工作。
    从上个世纪90年代起,上海大众就积极协助国家和上海市政府,研究LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)的利用,和柴油发动机的技术。
    在环保科技研究最前沿的燃料电池技术研究上,上海大众也有了初步成功。今年奥运会,上海大众为奥组委提供了20辆PASSAT领驭氢燃料电池轿车。除了参与奥运期间的马拉松比赛外,还作为运输局的出租保点监察用车,每天在8个主要奥运比赛场馆附近运行,为贵宾、媒体记者和奥组委官员等提供用车服务,PASSAT领驭氢燃料电池轿车的性能得到了各方的充分肯定。
    1998年,本报在《日出江花红似火》这篇报道中写到:“说它成功,决不仅仅是获得了一、两个车型,建立了几座工厂,形成了一个体系;说它成功,是因为由此开创了中国轿车工业的新纪元,使中国人看到了轿车进入家庭的美好前景;说它成功,更在于为我们开创了一条引进吸收、消化国外先进技术、高起点发展中国民族工业的道路。”
    今天,400多万辆上海大众的轿车已经驶进千家万户,不知让多少人的梦想变成了现实,上海大众走过的道路,就是一条改变中国人生活的路。
   

 
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