笔者从神龙公司获悉，截至11月5日11时，该公司今年已实现生产30.3万辆、销售30万辆，高质量跨越30万辆新台阶，并大步迈向全年37万辆的预期目标。
    　　据悉，“好字当头，又好又快”是神龙公司近年来生产经营紧紧把握的一条主线。今年1-10月，神龙累计销售汽车293343辆，同比增长40%；而销售收入同比增长64%；主要经营指标均好于年初预期，实现了“销量增速高于行业平均增速、销售收入增幅高于销量增幅的‘双增速’”，呈现出“稳健持续、又好又快”的良好发展势头。
    　　有关专家认为，“销量突破30万辆”是神龙公司多年来坚持实施推进“战略调整、变革驱动、创新支撑”系列重要举措取得的新进展，实现的新跨越。
2002年10月随着“极富创意的战略构想变为现实”，东风公司与标致雪铁龙集团签署“提升合作层次、扩大合作范围”的一揽子协议，2003年1月新的神龙公司宣告成立。从此，一个全新的战略调整拉开序幕，并在品牌导入、技术研发、产品结构调整、管理体制、运行机制、发展战略等基础性、方向性、前瞻性重大问题上，不断变革创新，不断寻求突破：发展战略上，确立了品牌、产品、成本竞争、质量领先等支撑神龙永续发展战略体系的十大战略，确定了2011-2015年的中期事业发展计划，发展思路不断清晰，战略体系日趋完善。管理创新上，实施“一个公司、两个品牌”经营体制，建立起品牌营销服务、产品技术研发“两头强”与生产制造、物流采购等辅助服务管理“中间精”的组织结构，不断深化东风雪铁龙、东风标致的营销体制改革和自主研发创新；通过坚持推行A管理、预算管理、PQ365质量管理、P2+2降成本管理、精益管理、战略绩效管理等特色管理模式，实施全员、全过程、全价值链的质量控制与成本改善行动计划，发展根基不断夯实，综合体系竞争力不断增强。
    　　神龙创立之初，就确立了“年产30万辆整车、40万台发动机”的规划目标。然而，仅靠单一的品牌、单一的经济性车型产品，10年打拼，也未迈上年销10万辆的台阶。2003年导入标致汽车品牌，实施东风雪铁龙、东风标致“双品牌”经营后，产品技术研发与创新日新月异，一年一个新台阶，“固化三年、滚动六年、规划十年，确保每年一款新产品”的发展规划全面付诸实施，新的车型产品不断融入大量“中国元素、神龙基因”，形成了“特殊批量完全自主、年型演变基本自主、全新车型联合研发”的新格局，自主能力、创新水平，与日俱增，连续5年在东风集团科技创新体系评价中名列第一。从此，仅靠单一品牌、单一车型打天下的现状成为历史。据统计，2004年4月至2010年4月，短短6年，先后投放9款全新车型，加上改进型产品及年型车产品共18款，尤其是东风雪铁龙C5的投放，填补了神龙在高端产品市场上的空白。目前已形成C5、408、世嘉、307、新爱丽舍、207等覆盖高档、中高档、经济型多个细分市场的产品格局。产品结构调整步伐的加快，带来了市场销量的持续攀升和经营质量的持续改善，2003年首次突破10万辆，2006年跨越20万辆，2009年实现27万辆。今天的神龙，不仅改写了“年销30万辆”的历史纪录，而且在今年上半年就迈入了“日进亿元”的时代。
    　　“销量跨越30万辆”是神龙公司建设发展史上的一个新起点。为促进和加快神龙发展步伐，今年9月21日，两大股东共同发布了神龙公司2011-2015年发展规划，未来5年，神龙将推出12款新车型、6款新发动机、确保两个品牌（东风雪铁龙、东风标致）每个品牌每年投放一款以上新产品，产能发展将由目前的45万辆，提升到75万辆以上，实现整车批量出口，启动合资公司自主品牌建设，实施更先进的节能环保技术、推进新能源汽车发展。
今天的神龙，正以自身的特色和方式、信心与实力，改写昨天的历史，续写新的辉煌！博镭