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丰田的路在哪里_中国信息报
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更新时间:2014年12月16日 09:08:30

丰田的路在哪里

■ 张凤宇\文


      “车到山前必有路,有路必有丰田车”,这条30多年前家喻户晓的广告,显示了丰田汽车对自己的无比自信,然而,令人没有想到的是,丰田在中国的路会走的这样坎坷。
      早在1964年9月,丰田汽车首次向中国出口了一批CROWN皇冠轿车,成为最早进入中国的日系车。因此,上世纪80年代之前,我们所能见到的外国小轿车,除了前苏联的伏尔加、捷克的斯柯达,大概就是日本丰田的皇冠了。
      回顾丰田汽车在中国的发展历史,我们可以看到,与欧美汽车巨头大张旗鼓、高举高打的作法完全不同,丰田在中国市场的作法更像是“悄悄地进村”,即通过技术支持和零部件生产等外围动作,一点点慢慢渗透,最后才进入整车制造核心领域。
      随着1972年中日建立正式外交关系,特别是1978年《中日和平友好条约》的签订和中国实行对外开放政策,丰田汽车开始尝试在中国开展业务,但步伐非常缓慢。上世纪80年代,丰田在北京、广州分别设立了丰田汽车维修服务中心(TASS)和丰田汽车中国维修技术培训中心,1988年11月,丰田与沈阳金杯汽车股份有限公司签订技术援助合同,从生产到销售,向中方传授丰田经验。90年代,丰田仅在天津成立了丰田汽车国产化技术支援中心、天津丰津汽车传动部件有限公司等外围企业,直到1998年12月,才成立了四川丰田汽车有限公司。
      当南北两个大众在中国赚得盆盈钵满的时候,从2000年开始,丰田终于下定决心进入轿车整车业务,先后成立了天津丰田汽车有限公司、广州丰田汽车有限公司两家合资企业。2002年8月29日,在中日邦交正常化30周年之际,丰田才与一汽签署了全面合作协议。从2005年开始,随着LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业,全新CROWN皇冠轿车实现国产,REIZ锐志轿车以及混合动力车PRIUS普锐斯下线,丰田在中国才真正进入收获期。
      丰田以如此缓慢的速度在中国运行,并非对中国市场重视不够,而是在开拓中国市场的过程中,始终受到中日两国关系以及民众复杂的历史情感和消费心理的影响,一有风吹草动,便马上在销售数字上反映出来,这使得丰田在中国的发展每一步都变得小心翼翼,其市场战略和内部管理均显得过于保守,对市场前景的担忧甚至影响了技术和车型的升级和更新速度,既有的市场优势也在怠慢中被欧美车系取代,市场份额10%的目标始终没有实现。
      现在到了该认真反思在中国的整体战略的时候了,丰田应该在近几年的滑坡中看得更远一些,以往的小心谨慎已经丧失了不少良机,在无力改变大环境的前提下,丰田可选择的只有重回技术路线,以技术优势稳住市场,也许是制胜的唯一途径。

 
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