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高铁一开 机遇自来_中国信息报
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更新时间:2016年11月17日 08:43:13

高铁一开 机遇自来

——豫东、淮海两区域经济发展回顾与展望
■ 李敏/文

    9月10日,备受社会各界关注的郑徐高铁开通运营,使得从郑州到徐州的运行时间仅需1小时20分左右,较现有最快列车缩短了一半时间。它的开通,不仅连通了已运营的京沪高铁和京广高铁,使我国高速铁路网进一步完善,而且大大缩短了我国西部地区与中东部地区的时空距离,使中原经济区、东陇海地区与长三角经济区形成4小时内互通的“朋友圈”。
    从国家战略上来看,郑徐高铁肩负着承南启北、东延西展的重任,对于传承延续华夏文明的中原地区和希望抓住发展机遇、迎接经济复苏的中西部地区具有重要意义。郑州与徐州,作为该条线路的起始站点,又分别是河南的省会城市和江苏北部的核心城市,将会面对什么样的发展机遇?对豫东、淮海地区经济将会产生什么的影响?值得人们关注。

    豫东:开启经济发展新引擎

    说到郑徐铁路,就不得不提到该线路的起点城市郑州市。近年来,郑州不断挖掘“居中”优势,全力建设“连通境内外,辐射东中西”的综合交通枢纽,以郑州为中心的“米”字形铁路形状已是呼之欲出。对于豫东地区的发展来说,应充分借鉴郑州的成功经验、以郑徐高铁开通为契机,运用好区位优势、交通条件,谱写本地经济发展的新篇章。
    郑州“米”字铁路呼之欲出
    随着此次郑徐高铁的开通,其与郑西高铁正式贯通,与京广构成高铁大“十”字,并与陇海、京广普铁大“十”字叠加,在郑州形成我国首个铁路“双十”字交会之城。随着郑徐高铁开通,从郑州到徐州仅需1小时18分,将两地列车运行时间缩短一半左右。郑州还首次开通至上海、南京、杭州、青岛、福州等地的高铁。郑州至上海最快列车的运行时间由原来6小时47分缩短至约4小时,郑州到福州也将缩短至8个多小时。
    从我国铁路发展战略规划来看,郑徐高铁是我国中长期铁路网规划的高速铁路陆桥通道的重要组成部分,也是以郑州为中心的“米”字型高铁网的重要组成部分,对于郑州“米”字型高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。
    据介绍,郑州市“米”字型高铁网建成后,将与国家快速铁路网有机衔接,形成以郑州为中心连贯南北、承接东西的四通八达快速铁路通道,使中原经济区与周边珠三角经济带、长三角经济带、皖江经济带、成渝经济区等有机衔接,促进全国经济快速融合。随着郑州枢纽地位将进一步提升,这对于与其紧密相连的豫东地区来说,显然也是极大的利好。
    快捷交通促豫东进一步开放
    对河南来讲,“米”字型高铁网把豫东人口众多的商丘、周口等地区纳入国家快速铁路网,填补了河南东南、东北部高速铁路空白。客流、物流、信息流通过高铁网向郑州汇集,再通过空运和中欧班列到达世界各地,将进一步提升河南的对外开放水平。对豫东人民群众来讲,1500公里中短距离以内,作为大众的交通工具,高铁将为大家提供更为便捷、舒适、经济的旅行服务,带来巨大的社会效益。
    通则达,达则兴。郑徐高铁宛如一道绚丽的彩虹,贯通起连接中国东中西部的高铁网,与徐连高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁组成长达1600多公里的陇海客运专线,同时,与兰新高铁相连接,组成长达3300多公里的高速客运线路,大大缩短了东部沿海地区与中西部地区的距离,拉近了陇海地区、中原经济区、关中-天水经济区与泛长三角经济区,极大地加强了这些区域间的联系。作为该铁路通过的主要地区,豫东地区的开封、商丘、周口等城市必将从中受益。
    据了解,郑徐高铁自河南郑州起,经开封、商丘,安徽砀山、萧县,至江苏徐州,全长360公里,其中河南境内251公里,占全线的2/3强。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北和徐州东等9个车站。其中,除了砀山南、萧县北和徐州东,其余6个车站全部位于河南中东部地区。这不仅从根本上改变豫东交通状况,而且还有益于平衡豫东豫西经济发展,为贫困落后的豫东地区带来新的发展机遇。
    经济拉动作用已经显现
    沿着“建设大枢纽,带动大物流,培育大产业,塑造大都市”的路子,郑州这座内陆城市与世界的距离越来越近。专家认为,随着国际物流逐步由海港主导,向“海陆空”共同承担的格局变化,具有区位、交通和市场优势的郑州,迎来加速融入全球经济体系的历史机遇。目前全国唯一实现每周去三班、返三班往返平衡的郑欧班列,已成为“一带一路”重要的物流通道,货源遍布包括日韩在内的欧亚近30个国家和地区。
    今年上半年,郑州进出口包裹量达3052万单,总货值28.3亿元。很多人不解,不沿边、不靠海、开放度和电商基础较弱的郑州,跨境电商怎会领跑全国?对此,专家认为,利用交通枢纽优势搞多式联运,物流速度最快、成本最低,是郑欧班列货源充足,越开越密的关键,也是郑州近年来经济快速发展的重要原因。
    便捷的交通枢纽优势,自然使郑州受到国际物流商青睐。美国康尼航空公司员工说:“经过对比,在郑州入境最为高效、便利。”产自智利的樱桃和蓝莓,从采摘到在郑州通关,只需28个小时。这些新鲜水果3小时进入河南市场,10小时可达北上广。据进出口商品检验检疫局介绍,从郑州入境的水果、冰鲜肉、澳洲供宰活牛、食品等增长迅猛,郑州成为国际生鲜集散地的趋势明显。
    专家认为,每一条高铁的通行,都会形成一条疾速发展的经济带,正是每一个经济带的发展推动着中国经济的发展。郑徐高铁的通车,是一次历史性机遇。豫东地区应果断抓住这次难得的历史性机遇,努力打造具有自身优势的高铁经济体系,再通过与周边城市高铁经济体系的相互融合,形成具有区域特色的经济聚集带。国家大力发展高铁,就是要推动经济发展,方便民众出行,加快经济发展的进程。郑徐高铁作为连接“一带一路”、辐射中亚和欧洲的横向路网干线,有利于推进沿线经济社会发展和新型城镇化建设,同时也开启了加速豫东地区经济转型发展的“新引擎”,为经济发展插上腾飞的翅膀。

淮海经济圈:辐射范围扩大

作为郑徐铁路的起点,江苏省徐州市位于苏鲁豫皖四省交界地区,是淮海经济圈中心城市,新欧亚大陆桥东端第一个重要的大城市。同时,徐州也是我国重要的铁路枢纽,陇海、京沪两大干线交汇。得益于得天独厚的区位优势,近年来,徐州主要经济指标增幅持续高于全省乃至全国平均水平,过去5年,全市经济总量连跨三个千亿元台阶、突破5000亿元,跃居全省第5位。今年前三季度,全市实现地区生产总值4190.63亿元,同比增长8.2%,总量继续保持全省第五,增速第9位。
对于近年快速发展的淮海经济圈来说,此次开通的郑徐高铁,是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高速铁路的重要组成部分。那么,它的正式开通,无疑将给徐州、淮海经济区,乃至东西部地区经济文化交流带来极为深刻的变化,为当地经济发展又提供了一个新的动力。
扩大了淮海经济圈辐射范围
而随着郑徐高铁的开通,将使京沪高铁和京广高铁两大干线再次连接,并且与已经开通运营的其他高铁线路一起,使我国高速铁路网进一步完善。明年,随着宝兰高铁的开通,将使郑徐高铁、西宝高铁与兰新高铁实现互通,形成新的、更高标准、更大能力的运输通道,从而不仅方便了当地人民的出行,而且扩大了淮海经济圈的对外辐射能力。
      淮海发展研究院院长、江苏师大“一带一路”研究院常务副院长沈正平表示,郑徐高铁对于增强淮海经济圈在区域当中所发挥的作用是非常之大的。徐州是淮海经济区的中心城市,但是从以往的交通来看,往西一直联系不是很快捷、便捷。郑徐高铁一下子缩短了一半多的时间和距离,压缩了空间,这样往西的联系就非常方便了。那么徐州在淮海经济圈建设过程中的辐射带动作用,将有一个很大的提升。
东部向西快速大通道打通
得益于郑徐高铁的开通,高铁徐州东站列车通达版图向西、向北得到了进一步的延伸,山西、河北、河南、陕西均纳入到了通达之列。
      专家认为,徐州本来就处在一带一路的交汇点,被称为节点城市。但是,节点城市要把它变为支点城市的话,交通作用是非常重要的。实际上,淮海经济圈往西人流、物流、信息流将会得到很大的释放,通过郑徐高铁,然后再往西安宝鸡兰州,最后再往新疆,以及中亚地区,主要是哈萨克斯坦这条几千公里的高铁的快速运输,相当于打开了淮海经济圈向西的大通道,并且是一个高速的通道。由此来看,在国家“一带一路”建设战略要点下,淮海经济圈的地位将更为重要。
交通枢纽地位进一步增强
去年7七月,为配合国家“一带一路”战略规划,江苏省政府出台的《关于落实国家“一带一路”战略部署 建设沿东陇海线经济带的若干意见》。《意见》中明确提出,东陇海线经济带的首要任务就是推进基础设施互联互通。作为国家“一带一路”战略规划明确的重要节点城市,徐州市要构建快速便捷的铁路通道,加快郑徐、徐宿淮盐等铁路建设,加快推进陇海客运专线徐连段建设等。
如今随着郑徐高铁的开通,淮海经济圈向西的快速通道已经打开。而从长远来看,其更多的利好即将相继而来。根据我国铁路网规划,郑徐高铁往东以后要延伸到连云港,徐州往盐城这条线也在规划之中,再加上现有的铁路线路,那么,在徐州将会形成一个米字形交叉交汇点,连贯东西、衔接南北,成为东西南北各方货物运输的重要交汇点,大大提升淮海经济圈的发展前景。
在徐州当地人士看来,如果说2011年6月底京沪高铁建成通车,使徐州经济社会发展成功迈入“高铁时代”,融入京沪3小时经济圈。而如今郑徐高铁开通后,打通了东西部地区经济交流的快速通道,徐州高铁列车通达省市达到了18个,进一步提升徐州作为“北国锁钥,南国门户”的交通枢纽地位,这将有力地带动淮海经济圈的经济发展。

旅游业:开启全新发展格局

交通方式决定旅游方式。古代是“细雨骑驴入剑门”,铁路则开创了“博览会”的旅游格局,航空奠定了越洋旅游的现代格局,而高铁则开启了一个全新的旅游格局。随着近期郑徐高铁的开通,将大大带动河南、安徽、江苏三地旅游业的发展。
旅游市场迎来新机遇
从全国铁路规划图来看,郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁,构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道,并连通已运营的京沪、京广、宁杭、沪杭、合福、合蚌等高铁,使我国高速铁路网进一步完善。这条线的运营,大大缩短我国西部地区与东部地区的时空距离,缩短了中原、西北、华北地区时空距离,有助于中西部与华东地区互联互通。
      随着国内高铁网络日趋完善,国人出行变得越来越快捷、便利。旅游半径的不断缩短,让游客及旅游从业者都获益良多。河南一家旅行社的经理表示:“郑徐高铁开通,对中东部旅游是重大利好。旅游半径的缩短,让原来七八个小时车程的长途游向三四个小时的中短途游转化,华东来往中部地区之间的短途游市场或将迎来爆发期。”
      从历史上来看,处于我国中心位置的河南,自古以来便是东西部来往的交通要塞,深厚的历史积淀为中原地区遗留下大量的人文及历史景观,积累了丰富的旅游资源。2015年河南全省接待海内外游客量达到5.18亿人次、旅游总收入为5035亿元。如今随着郑徐高铁开通,中原地区、豫东地区的旅游将迎来新一波的发展机遇。
旅程更加快捷舒适
上述旅行社经理表示,以往囿于交通,河南不少优质景区客源主要在本省,郑徐高铁开通后,从安徽、南京、上海到河南都非常快捷。从郑徐高铁的始发站郑州出发,有传承千年的“禅宗祖廷,天下第一名刹”——河南嵩山少林寺,有汇聚自然与人文景观为一体的郑州黄河风景区;途经八朝古都开封,走入仿造北宋画家张择端《清明上河图》打造的“清明上河园”,可以切身体验宋朝市井文化、民俗风情、皇家园林和古都汴京的历史与繁华。
      据郑州火车站相关人员介绍,9月份郑徐高铁开通之后,郑州东站、郑州火车站都有开往上海方向的高铁列车。以往从上海到河南游玩的线路,多为大巴往返的跟团游,在路上就要耽搁一天,游玩时间多为六七天;高铁开通后,旅游半径大大缩短,利用周末或者3天小长假就可以玩遍嵩山少林寺、清明上河园等河南著名景点了。
以徐州至西安为例,以前徐州到西安最快的动车,也要5小时18分,利用双休日去西安玩,行程很紧张。郑徐高铁开通后,徐州到西安最快高铁列车全程将压缩至3小时27分。从徐州出发,中午即可品尝到西安美食,下午便可游览大雁塔、秦兵马俑等名胜古迹。      
同样,随着郑徐高铁的开通,南京到郑州的用时缩短到3个小时。今后南京游客若想前往郑州旅游,利用周末往返就行。南京也将吸引更多的河南人前往游玩,登上中山陵俯瞰南京全景,夜游夫子庙秦淮河,领略金陵风韵……两天时间足以享受一次惬意的周末之旅。
      除了带动沿线旅游产业的飞速发展,也为周边省份城市的交通及旅游业带来了不小的影响。据悉,随着郑徐高铁的开通,济南、青岛等地也将陆续开通前往郑州及西安的高铁列车。其中,济南即将开通经郑徐线直达郑州的高铁,比之前绕道京沪要节省3个小时左右,这样仅需3个小时即能到郑州。同时,现行青岛至武汉、广州南,济南西至深圳北、贵阳北等多趟高铁将改经郑徐高铁运行。
短途游市场或将迎来爆发期
专家表示,郑徐高铁9月开通,对我国中东部地区的旅游业是重大利好;河南、安徽、江苏、山东、上海、浙江等旅游大省将迎来更加蓬勃的发展。旅游半径的缩短,让原来七八个小时车程的长途游向三四个小时的中短途游转化,华东来往中部地区的短途游市场或将迎来爆发期。
      数据显示,郑徐高铁开通运营1个月以来,郑州东站发送郑徐高铁旅客52万余人次,占总发送人数的近三成,日均发送旅客1.5万人次。在今年的国庆黄金周,郑徐高铁的效应更得以充分展示。10月1日,郑州东站发送郑徐高铁旅客33420人次,占全局高铁当日发送量的33%。其中,郑州东发往宁波、上海虹桥、杭州东、温州南等方向的高铁列车上座率均达到了98%以上。
       对此,开封市旅游委认为,近几年,开封每年的旅游人数增速从20%回落到10%左右,而随着郑徐高铁的开通,相信来开封旅游的游客会出现一个较大的增幅。预测周末游,短途游的散客人数将激增。这将会极大地推进当前开封正在主打的“慢游开封”、“休闲之都”及旅游标准化建设,从而进一步焕发并展现这个“千年古都”的历史风韵与时代风貌。
      而在徐州市的旅游业内人士看来,郑徐高铁的开通,影响最明显的就是到西安去的旅客,一直困扰旅客的卧铺票的问题解决了,从徐州往西安方向非常便捷,由此带来东部往西部的旅游业掀开了新的篇章。郑徐高铁贯穿东西,连接古今。汉唐文化发祥地的西安,商文明发源地的郑州,清明上河图里的宋京开封 ,焦裕禄精神的故乡兰考,燧人氏“火文化之乡”商丘,“世界梨都”砀山,以及兼具“楚韵汉风、南秀北雄”和两汉文化发源地的徐州,联袂携手,将形成具有中华文明特色的快速旅游专线。

 
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